「无人驾驶」共找到 157 篇相关文章
马斯克的「移动客厅」又火了：20人座无方向盘，每公里才3毛钱
前段时间旧金山大停电，Waymo无人驾驶出租车趴窝，特斯拉汽车不受影响。网友翻出特斯拉Robovan视频，马斯克称其将改变街道面貌。该车20人座无方向盘，运营成本低，预计2027年量产，此外马斯克身价破7000亿美元。
Lex Fridman 对谈谷歌 CEO：追上进度后，谷歌接下来打算做什么？
Lex Fridman 采访谷歌 CEO Sundar Pichai，探讨谷歌在 AI 竞赛中的逆袭、搜索和广告的 AI 模式转变、模型发展、AI 编程提效、AR 前景、自动驾驶挑战等，还谈及 AGI 及 AI 对人类的影响。
100万辆“斩杀线”出现，2026年中国智驾进入淘汰赛｜甲子光年
2025年中国智能驾驶行业进入规模与交付主导阶段，100万辆成为2026年智驾行业‘斩杀线’。华为已跨过‘安全区’，地平线、卓驭等构成一线梯队。毫末智行等公司因技术与交付问题出局，行业竞争更残酷。
祝贺小马智行港交所上市！｜5Y News
11月6日，小马智行在港交所主板挂牌上市，成2025年全球自动驾驶最大IPO。此前已在美上市，构建“美股+港股”架构。创始人称站在商业化前夜，其核心业务多元，成本下降，还拓展全球版图。
“AI提高了我的生产力，但我更累了”
《AI疲惫是真实存在的，但却无人提及》一文爆火，引发开发者共鸣。专业程序员Siddhant Khare也有同感，他分析AI使人更累是多方面因素所致，还提出可持续工作方式，认为要知道何时停用AI。
Karpathy 回应争议：RL 不是真的不行，Agent 还需要十年的预测其实很乐观
Andrej Karpathy 在与知名播客主持人 Dwarkesh Patel 的对谈中指出当下 LLMs 研究进展、Agents 存在的实际问题，如‘AGI 仍需十年时间’‘LLM 认知有缺陷’‘强化学习很糟糕’等。他还对关键争议点做了补充回应，包括对 AGI 时间线、强化学习局限性等的看法。
智驾新玩家首秀，“含模量”将成为新标准｜甲子光年
9月28日千里科技召开首次品牌发布会，董事长印奇展示智能辅助驾驶系统能力。其角色从定点车企服务商变为全车企伙伴，首创‘含模量’概念，还公布‘千里计划’，欲构建跨场景智能服务体系。
华为海思老兵上海创业，拿到亿元投资！
过去两年汽车行业竞争激烈，智能驾驶芯片成关键领域。近日，上海为旌科技完成A2轮融资首次交割，获君信资本1亿元。其创始人郑军是海思老兵，带领公司研发多款芯片，还提出诸多行业见解。
老黄公开叫阵谷歌，一个能打的都没有！首次承认低估了Anthropic
在近两小时播客中，英伟达CEO黄仁勋与主持人深度对话，重申技术护城河，对全球竞争格局表达预判。他叫阵谷歌TPU、亚马逊Trainium上MLPerf打擂，无人应战；还承认低估Anthropic，阐述英伟达商业哲学。
近期，谷歌发了两篇Agent Scaling论文，有点东西
2025年LLM社区有Test - Time Scaling和Agent化两条主线，但‘更多agent是否更好’无人能定量回答。谷歌两篇论文将agent scaling拆成可预测、可度量的科学问题，涉及预算感知和多agent盈亏平衡点。